Za današnji post bih se htio osvrnuti na javni prijevoz u Japanu. To su većinom vlakovi, metro i busevi, a tramvaj sam vidio samo u Osaki. Prva stvar koju sam osobno uočio da su sva prijevozna sredstva izrazito čista. Na vanjskoj strani nema grafita, unutrašnjost je čista, nema mrlja od ne znam čega, ne smrdi, a kada se primite za rukohvat nema onog osjećaja da morate odmah po izlasku prati ruke. Ponekad se može vidjeti da je vlak izrazito star, ali iz vana kao iz unutra izgleda čisto te samo staromodno, ne dotrajalo.
Želio bih prvo krenuti s vlakovima. Postoji poveći broj željezničkih kompanija kao npr. JR, Seibu, Odakyu, Keio i drugi. Presjedanja među kompanijama će rezultirati znatno većom cijenom nego ići do odredišta samo s jednom kompanijom, no međutim, ponekad je to jedina opcija. Što se samih vlakova tiče, možemo napraviti grubu podjelu na commuter, limited express i shinkansen. Commuter vlakovi su organizirani kao prijevoz u kojem je očekivano da se ljudi neće dugo vremena voziti te su više prilagođeni stajanju nego sjedenju. Iako je na najprometnijim linijama službeni kapacitet oko 160 ljudi po vagonu, taj broj u rush houru lagano ide na 300 :)
Limited express su vlakovi koji su predviđeni za duža putovanja i vagoni su im prilagođeni za sjedenje. Za ovakve vlakove je karta znatno skuplja od karte za commuter vlakove te također limited express vlakovi staju na puno manjem broju stanica nego commuter vlakovi.
Zadnji tip vlakova su shinkanseni. Shinkanseni su dobro poznati japanski superbrzi vlakovi. Iako su cijenom najskuplji prijevoz, često su dosta praktičniji od aviona jer su njihove stanice u samim gradovima, dok su aerodromi često van gradova. Vožnja Shinkansenom je vrlo udobna, a tokom putovanja možete uživati u jako lijepom japanskom krajoliku.
Ono o čemu bih dalje želio pričati su neki mitovi u vezi japanskog prijevoza. Vlakovi jesu točni, međutim zna se dogoditi da kasne zbog neke nepredviđene okolnosti kao npr. da se čovjek bacio pod vlak i sl. Nekad kasne samo zato što je gužva, nekad zbog snijega, uglavnom shvatili ste - vlakovi ponekad kasne, nisu tocni u sekundu kao sto ljudi misle (osim shinkansena, oni su druga prica), ali su i dalje najtočniji javni prijevoz koji ćete ikada vidjeti (za razliku od HŽ-a gdje ponekad kašnjenje od 20min je sasvim normalno jer je eto strojovođa pošao na piće xD). Da se vozači ubijaju zbog kašnjenja je isto notorna glupost. Da je to istina u ovom kratkom vremenu što sam ja tu bi bilo barem 300 JR-ovih vozača manje, a tko bi onda vozio vlakove? Zatim famozne scene naguravanja ljudi u vlakove. Takve scene postoje, samo što su jako rijetke. Ti ljudi na peronima nisu inače zbog naguravanja ljudi u vlak nego paze da kad se vrata zatvore ne priklješte nekoga i sl. A ljudi naguravaju ljude u vlak na linijama koje za vrijeme gužvi idu svakih 15min ili rjeđe pa ljudi moraju ući u baš taj vlak da bi stigli na vrijeme. Na glavnim linijama uopće nema guranja ljudi u vlakove jer za vrijeme gužvi ponekad idu svako 2min pa zaista nema smisla za naguravanjem.
I za kraj neki savjeti u vezi korištenja japanskog prijevoza. Moj prvi savjet po tom pitanju bi bio da nabavite jednu od kartica za elektronički novac koja se koristi u prijevozu kao što su Suica, Pasmo, Icoca i sl.
Kartice
Naplata prijevoza funkcionira po principu najkraće udaljenosti između dvije stanice. S papirnatim kartama je dosta nespretnije voziti se nego s prije spomenutim karticama. Kartice su prepaid, znači stavi se neka svota novca na karticu te se kartica registrira na polazišnoj i na odredišnoj stanici i sukladno tome se odzme količina novca u iznosu cijene karte. Ukoliko slučajno promašite svoju stanicu, jednostavno se prvim vlakom odvezite do nje, a za to vam se vožnja neće dodatno naplatiti jer se kartica registrira prije ulaska u stanicu, a ne u vlaku. U teoriji ako vam je dosadno te idete npr. 10 stanica od polazišta, na odredištu ne izlazite van stanice nego se vratite 9 stanica natrag, registrirat će vam se kao da ste putovali samo jednu stanicu. Ovo pričam jer nekim ljudima to nije bilo jasno niti nakon mjesec dana čestog korištenja vlakova. Karticu samo zanima gdje ste ušli, a gdje izašli, sve ostalo je nebitno za računanje jer ne prati ni na koji drugi način gdje ste bili. Osim za vožnje u nekim trgovinama možete platiti tim karticama. I da ne zaboravim napomenuti, kartice su interoperabilne, ako negdje piše da npr. primaju Pasmo, primit će i Suicu i obrnuto.
Commuter pass
Commuter pass je svojevrsan pokaz u japanu i za njega vam treba jedna od prethodno spomenutih kartica. Kada se izrađuje commuter pass, dovoljno je jednostavno doći na jednu od većih željezničkih postaja i naći uređaj za izdavanje karata na kojemu piše i commuter pass. Cijeli postupak je automatski te je dostupan i na engleskom jeziku. Commuter pass funkcionira tako da kupite kartu koja vrijedi za neograničen broj vožnji između dvije stanice i to na rok od 1, 3 ili 6 mjeseci. Cijena takve karte je otprilike 16 povratnih vožnji između te dvije stanice mjesečno. Na više mjeseci, cijena nešto pada. Kada imate commuter pass sve stanice između stanica za koje ste kupili kartu su uračunate u cijenu, a kada idete van svoje rute, cijena nadoplate se računa po principu da se nađe najjeftinija opcija od stanica unutar vaše rute do željenog odredišta.
Čisto kao okvirna informacija, ja sam platio oko 2100kn za 3 mjeseca za rutu od 30ak km.
JR pass
JR pass je karta za neograničen broj vožnji na velikoj većini JR linija. Odmah bih želio reći da Vulcanus studenti ne mogu kupiti ovu kartu zbog vrste vize. Za sve ostale koji možda turistički idu u Japan, voucher za kartu je potrebno uzeti prije dolaska u Japan te ga zamijeniti za važeću kartu u Japanu uz predočenje putovnice. Ako netko misli turistički posjetiti Japan, svakako preporučam da se prvo kupi JR pass jer se isti može koristiti i za shinkansen linije (sve onim onih najbržih koje staju na najmanjem broju stanica).
Dnevne karte
Moguće je u nekim mjestima kao npr. Kyoto kupiti dnevnu kartu za javni prijevoz koja je dosta isplativa ako ste u gradu zbog turističkih razloga. Ako pak živite u Japanu, svakako vam se više isplati commuter pass.
Cijene karata
Da puno ne duljim, na stranici
http://www.jorudan.co.jp/english/ upišete polazište i odredište i dobivate cijenu, gdje morate presjesti i kada idu vlakovi. Izrazito korisna stranica za sve koji idu u Japan neovisno o razlogu. Pokriva sve metro i željezničke linije u cijelom Japanu. Druga opcija je
Hyperdia koja radi na istom principu uz ponešto više opcija.
Nadam se da sam razriješio neke dileme oko prijevoza u Japanu i da sam barem malo pomogao oko nekih nejasnoća ;)
